Liimattu eväjäähdytyslevy on erilainen muovausmenetelmä verrattuna ekstrudoidun jäähdytyslevyn, meistettyjen ripahitsattujen jäähdytyslevyjen ja muiden jäähdytyslevyjen muovausprosessiin. Rivat työnnetään yksitellen alustalle, jolloin peruslämpö siirtyy ripoihin.
Seuraava on tyypillinen jäähdytyselementin liimausrivien tuotetapaus. Näemme selvästi, että kuparissa tai alumiinissa on tasaisin välein uria ja lämmönpoistorivat työnnetään näihin uriin yksitellen.
Minkä tyyppisiä jäähdytyselementtien kiinnitysripoja on? Mitkä ovat niiden edut ja haitat?
Rivien ja alustan välisen liitäntämenetelmän mukaan se voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:
1>Hitsaustyyppi: Rivat ja alusta liitetään yhteen juotoshitsauksella korkean lämpötilan juotolla ja matalan lämpötilan juotospastahitsauksella;
Hitsauksella on hyvä lämmönsiirtokyky; Alumiinisubstraatin ja jäähdytyslevyn hitsaus juotospastalla vaatii ensin nikkelipinnoituksen, mikä on kallista eikä sovellu suurikokoisille jäähdytyslevyille;
Juottaminen ei vaadi nikkelöintiä, mutta hitsauskustannukset ovat silti korkeat.
2>Niittaustyyppi: Kun evä on työnnetty perusuraan, uraa painetaan muotin läpi keskelle ja tartutaan tiiviisti evääseen tiukan ja lujan liitoksen saavuttamiseksi.
Niittauksen etuna on hyvä lämmönsiirtokyky, mutta toistuvan käytön jälkeen niitatuissa tuotteissa on rakojen ja löysyyden vaara;
Niittausprosessia voidaan parantaa luotettavuuden lisäämiseksi, mutta myös kustannukset kasvavat vastaavasti. Siksi niitattuja lamellipattereita käytetään yleisesti tilanteissa, joissa luotettavuus ei ole korkea.
3>Liimatyyppi: Yleensä lämpöä johtavaa epoksihartsia käytetään evien ja alustan tiiviiseen liimaamiseen lämmönjohtavuuden saavuttamiseksi.
Liimatyypissä käytetään lämpöä johtavaa epoksihartsia, jonka lämmönjohtavuus on paljon alhaisempi kuin hitsauksessa, mutta joka soveltuu jäähdytyslevyihin, joissa on korkeat rivat.
Valmistusprosessi sidottu evät jäähdyttimen
Vaihe 1: Tee alumiini/kuparisubstraatti ja rivat suunnitelman mukaan ja uraa alusta. Uran muoto ja sovitustoleranssi voivat vaihdella liitostavan mukaan.
Vaihe 2: Liitä jäähdytyslevyn rivat ja alusta yhdeksi kokonaisuudeksi (hitsausta tai liimausta voidaan käyttää suunnitteluvaatimusten mukaan)
Vaihe 3: Alustan ja jäähdytyslevyn kiinnittämisen jälkeen voidaan suorittaa evien erilaisten ominaisuuksien poraus, kierteitys ja jyrsintä. Lopuksi voidaan suorittaa vastaava pintakäsittely sidotun evän jäähdytyslevyn valmiin tuotteen valmistamiseksi.
Insert ripojen jäähdytyselementin käyttö
Liimattavien jäähdytyselementtien alkuvaiheessa oli tarkoitus käsitellä kysymystä erilaisista materiaaleista ripoihin ja substraatteihin, sekä vaikeutta muodostaa korkeita, tiheitä ja ohuita jäähdytyselementtejä muilla tavoilla.
Mutta tekniikan kehittyessä monet pistokepatterit on korvattu ripojen prosessilla.
Olipa kyseessä esiurittaminen, niittaus tai hitsaus, sidottu eväsäteilijäprosessi on suhteellisen monimutkainen ja kallis; Ja siivekkeillä voidaan saavuttaa ohuemmat, korkeammat ja pienemmät etäisyydet kuin sidoksella, ja evät ovat pohjimmiltaan olennainen osa, erinomaisella lämmönsiirtokyvyllä ja yksinkertaisella käsittelytekniikalla. Se voi myös ratkaista ongelmia eri materiaalien kanssa (kuten käyttämällä kuparialumiinikomposiittilevyjä).
Jäähdytyslevyjen muovausprosessina sidotuilla jäähdytyslevyillä on edelleen korvaamattomia etuja tietyissä skenaarioissa tai erityisissä suunnittelutilanteissa. Meidän on esimerkiksi asetettava paisuntalevyryhmä vesijäähdytyssubstraattiin tai asetettava ultraohut höyrykammio vesijäähdytyssubstraattiin tai asetettava lämpöputki kuparialustaan. Itse asiassa me kaikki käytämme ripojen kiinnitysprosessia.
johtopäätös
Hyvän ja huonon teknologian välillä ei ole eroa, vaan tuotteelle sopivin ja kustannustehokkain on hyvä tekniikka.
Suositut Tagit: alumiiniliitosten jäähdytyselementtien valmistajat, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, ilmainen näyte, valmistettu Kiinassa
